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Passarel de la faune Rynetel, Suhr

2021

Line

Il a fallu beaucoup de temps pour convaincre les gens : il y a plus de 20 ans, Stefan Zöllig a démontré que le bois est le bon choix de matériau de construction pour les ponts pour la faune. Aujourd'hui, le pont en bois sur la N01 entre Suhr et Hunzenschwil est impressionnant.

La construction en bois reste visible par le bas zoom
La construction en bois reste visible par le bas
Travail d'assemblage la nuit zoom
Travail d'assemblage la nuit
Travail d'assemblée pendant la journée zoom
Travail d'assemblée pendant la journée
Vue aérienne pendant le montage zoom
Vue aérienne pendant le montage

Le Projet

Parce que les voies de circulation traversent les habitats des animaux sauvages, l'Office fédéral de l'environnement a défini des corridors d'importance suprarégionale pour la faune sauvage. Le corridor "AG6" relie le Jura au Plateau central et passe entre Gränichen et Suhr par la route nationale N01, où la nouvelle structure en bois cintrée de 50mètres de large permet désormais à la faune de traverser l'autoroute en toute sécurité.


Pendant la phase de planification, différentes méthodes de construction ont été testées et comparées entre elles. C'est le matériau de construction renouvelable qui est ressorti le mieux de cette comparaison - les facteurs décisifs étant le meilleur.


La Construction

Le passage supérieur pour la faune est construit à partir de 156 poutres préfabriquées en lamellé-collé. Les poutres, qui pèsent chacune deux tonnes, mesurent 17,4 mètres de long, ont une section de 24 centimètres sur 76 et sont montées sur les murs en béton coulé sur place avec des joints en acier.


Les poutres sont faites de planches d'épicéa suisse et d'un adhésif RF collé pour garder leur forme.


Les Défis

Les projets de construction sur les voies de circulation sont toujours exigeants, car l'autoroute a été réduite à deux voies de 21h30 à 4h du matin pendant seulement 24 nuits chaque nuit pour l'installation de la structure de support. En outre, un travail de pionnier a été effectué pour la planification de ce projet de phare.

Construction Data

- Portées : 2 x 17,4 mètres

- Longueur : 35,6 mètres (en travers de la chaussée)

- Largeur : 54 mètres (dans le sens de la longueur de la chaussée)

- Surface du pont : 1'922 m²

- Bois de construction : 850 m³ d'épicéa, origine Suisse


Coûts de construction

- 13,9 millions de francs suisses


Services Timbatec

- SIA Phase 31 Avant-projet
- SIA Phase 32 Projet d'ouvrage
- SIA Phase 41 Soumission et comparaison des offres
- SIA Phase 51 Projet d'exécution
- SIA Phase 52 Exécution
- SIA Phase 53 Mise en service
- Spécialiste en protection incendie
- Plan d'atelier 3D et en 2D

Propriétaire du Bâtiment
Bundesamt für Strassen ASTRA, Filiale Zofingen
4800 Zofingen

Construction en Bois
Häring AG
5074 Eiken

Planification

Ingenieurgemeinschaft WUEF;

Bänziger Partner AG, 5400 Baden und

Timbatec Holzbauingenieure Schweiz AG, 3012 Bern


Bâtisseur

Aravia Bau AG

5303 Würenlingen


Fournisseur de bois lamellé-collé

Hüsser Leimbau AG

5620 Bremgarten


Photographie

Nils Sandmeier

2501 Biel

Impression de référence
 
 
 

Suisse:

Bureau de Delémont 

Timbatec ingénieurs bois SA

Avenue de la Gare 49, 2800 Delémont  

Tel: +41 58 255 15 40  

delemont@timbatec.ch


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Falkenplatz 1, 3012 Berne 

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bern@timbatec.ch


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Autriche:

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Im Werd 6/31a, 1020 Vienne
Tel: +43 720 2733 01

wien@timbatec.at


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